Автоновости дня

В конце октября АВТОВАЗ получил акты экспертизы Торгово-промышленной палаты на локализацию Лады Искры — своей главной надежды на будущее, если не считать кроссовер Азимут. Хотя с середины прошлого года раскладка по баллам стала непубличной, мы все равно можем видеть и общее количество баллов, и баллы, начисленные за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Вычитая баллы за НИОКР из общего количества, мы получаем реальную локализацию модели — баллы, начисленные только за освоение технологических операций и применение материалов российского производства. 

Как и ожидалось, наименее локализованной оказалась модификация Искры с китайским вариатором WLY, который идет в паре с мотором ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. Реальная локализация этой версии составляет всего 3007 баллов. Если бы за последний отчетный период АВТОВАЗ не получил 931 балл за НИОКР, которые действуют до 6 августа 2026 года включительно, то сегодня покупатель этой Искры уже доплачивал бы государству 125 148 рублей, или почти 9% от рекомендованной розничной цены базовой комплектации этой модификации. Если с 7 августа 2026 года АВТОВАЗ не получит новых баллов за НИОКР, то покупатель вариаторной версии будет доплачивать за Ладу Искру 150 тысяч рублей. 

С 1 января 2027 года целевой уровень локализации, необходимый для полной компенсации утилизационного сбора, поднимается с нынешних 3701 до 4800 баллов. Стало быть, даже если НИОКР на АВТОВАЗе в баллах останется на нынешнем уровне, покупатель будет доплачивать за вариаторную Искру в казну 158 тысяч рублей. Если же АВТОВАЗ и вовсе забросит научные и опытно-конструкторские работы, то покупатели вариаторной Искры начнут «отчехлять» в бюджет Российской Федерации весомые 329 тысяч рублей! 

С 1 января 2028-го (и далее все последующие годы) по утвержденной Минпромторгом программе повышения целевого уровня локализации легковой автомобиль (категория М1) должен набирать уже 5400 баллов. Таким образом, если АВТОВАЗ сохранит уровень НИОКР и локализацию вариаторной Лады Искры, покупатель будет доплачивать в казну 262 тысячи рублей, а с 2030 года (если, конечно, до того времени доживут и АВТОВАЗ, и Лада Искра, и весь российский автопром с его нынешними правилами регулирования) — уже 317 тысяч. 

У модификаций Лады Искры с 6-ступенчатой ручной китайской коробкой, которая идет с тем же мотором, что и вариатор, уровень локализации чуть выше — 3988 баллов, а с российской 5-ступенчатой коробкой и мотором ВАЗ-11182 в 90 «лошадей» — 4595 баллов. В них опять же включены текущие баллы за НИОКР. Таким образом, даже за самую локализованную версию Лады Искры с 1 января 2030 года при условии сохранения уровня локализации в баллах покупателю придется доплачивать 175 890 рублей. Как говорится, поддержим отечественного производителя! 

Между тем мы просто обязаны сделать «поправку на ветер» с учетом текущей обстановки в части регулирования российского автомобильного рынка. Все наши раскладки верны лишь в том случае, если АВТОВАЗ работает по правилам, принятым для всей автомобильной промышленности нашей страны. Однако, как мы писали еще весной, в 2025 году правительство ввело льготную программу для заводов, признанных перезапущенными, на неопределенный срок: целевой уровень локализации для них существенно ниже. По схожей программе работают все российские производители последовательных гибридов и электромобилей. Последним нужно достичь в 2025 году лишь около тысячи баллов локализации для полной компенсации «утиля». Признан ли АВТОВАЗ перезапущенным или нет, нам достоверно неизвестно, однако, если он все-таки работает по льготной программе, покупатели Искры, скорее всего, не будут нагружены утильсбором. Кроме того, не исключено, что в частном порядке, негласно завод могут вообще освободить от уплаты утильсбора. В конце концов, освободили же его от выплаты налога на прибыль в бюджет Самарской области…